Mühərrik Fazasının İtirilməsi Xətasının Xüsusiyyətləri və Təhlili

İstənilən motor istehsalçısı keyfiyyət problemləri deyilən səbəblərə görə müştərilərlə mübahisələrlə üzləşə bilər.Xanımın iştirak etdiyi bölmənin xidmət işçisi olan cənab S də belə problemlərlə üzləşib və az qala qaçırılıb.Mühərrik işə salındıqdan sonra işə düşə bilməz!Müştəri dərhal həll etmək üçün şirkətdən kiminsə yanına getməsini istəyib.Tikinti sahəsinə gedərkən müştəri köhnə S ilə kifayət qədər kobud davrandı. Təcrübəli qoca S sahəyə gəldikdən sonra müştərinin xəttinin fazasının çatışmadığını müəyyən etdi!Müştərinin monitorinq vəziyyətində köhnə S xəttinin nasazlığını tamamilə aradan qaldırdı və elektrik mühərriki dərhal işə düşdü!Üzr istəmək və problemi həll etdiyinə görə qoca S-ə təşəkkür etmək üçün müdir axşam saatlarında qoca S üçün xüsusi olaraq ziyafət verdi!

Motor fazasının itməsinin spesifik təzahürləri artan vibrasiya, anormal səs-küy, artan temperatur, sürətin azalması, cərəyanın artması, işə salındıqda güclü uğultu səsidir və işə salınmır.

Mühərrikin fazasının olmamasının səbəbi enerji təchizatının özünün problemi və ya əlaqə problemidir.Ola bilər ki, qoruyucu düzgün seçilməyib və ya bərkidilib, qoruyucu ayrılıb, keçid zəif təmasdadır və bağlayıcı boş və ya sınıqdır.Mühərrikin bir faza sarımının ayrılması da mümkündür.

Mühərrik faza itkisindən yandıqdan sonra, sarımın intuitiv qüsur xüsusiyyəti müntəzəm sarım yanma izləridir və yanma dərəcəsi çox deyil.Növbələrarası, fazalararası və ya torpaq xətləri üçün nasazlıq nöqtəsinin yeri xüsusilə ciddidir və nasazlığın yayılması nisbətən yüngüldür.Bu, digər nasazlıqlardan fərqli bir xüsusiyyətdir.

● elektromaqnit və fırlanma momenti olduqdamühərriklər faza itkisi ilə işləyir, statorun fırlanan maqnit sahəsi ciddi şəkildə balanssızdır, belə ki, stator mənfi ardıcıl cərəyan yaradır və mənfi ardıcıllıqlı maqnit sahəsi və rotor elektromaqnit olaraq 100Hz-ə yaxın bir potensial yaradır və nəticədə elektrik enerjisinin kəskin artması ilə nəticələnir. rotor cərəyanı və rotorun ciddi istiləşməsi.;Faza əskik olduqda, mühərrikin yük qabiliyyəti azalır, nəticədə stator cərəyanında kəskin artım olur və ən birbaşa təzahürü motorun istiləşməsidir.Mühərrikin maqnit sahəsinin ciddi qeyri-bərabərliyi səbəbindən motor ciddi şəkildə titrəyir, nəticədə rulman zədələnir.Mühərrik yüklə və faza çatışmazlığı ilə işləyirsə, motor dərhal fırlanmağı dayandıracaq və birbaşa nəticə mühərrikin yanmasıdır.Bu problemin baş verməsinin qarşısını almaq üçün ümumi mühərriklərdə faza itkisi mühafizəsi var.

●Müxtəlif iş vəziyyətlərində cərəyanın dəyişməsi

Normal başlanğıc və ya işləmə zamanı üç fazalı elektrik simmetrik bir yükdür və üç fazalı cərəyanlar böyüklükdə bərabərdir və nominal dəyərdən az və ya bərabərdir.Bir fazalı ayrılma baş verdikdən sonra, üç fazalı cərəyan balanssızdır və ya çox böyükdür.

Faza nə zaman əskik olarsaişə salındıqda, mühərrik işə salına bilməz və onun sarım cərəyanı nominal cərəyandan 5-7 dəfə çoxdur.Kalorifik dəyəri normal temperatur artımından 15-50 dəfə çoxdur və mühərrik icazə verilən temperatur artımını tez keçdiyi üçün yanır.

Faza tam yükdə olmadıqda, mühərrik həddindən artıq cərəyan vəziyyətindədir, yəni cərəyan nominal cərəyanı üstələyir, mühərrik yorğunluqdan kilidlənmiş rotora keçəcək və qırılmayan xətt cərəyanı daha çox artaraq motorun tez yanmasına səbəb olur.

Motor fazadan çıxdıqdayüngül yüklü işdə fazadan kənar olmayan sarım cərəyanı sürətlə artır və bu fazanın sarımının yüksək temperatur artımı səbəbindən yanmasına səbəb olur.

Faza əməliyyatının olmaması uzunmüddətli işləyən sistemdə işləyən dələ qəfəsli mühərriklər üçün çox zərərlidir.Belə mühərriklərin yandığı qəzaların təxminən 65%-i faza işləməməsi səbəbindən baş verir.Buna görə də, motorun faza itkisini qorumaq çox vacibdir.