Mühərrikin faktiki tətbiqi prosesində bir çox amillər motorun uğursuzluğuna səbəb ola bilər.Bu məqalədə ən çox yayılmış beş şey verilmişdirsəbəblər.Gəlin baxaq hansı beşə?Aşağıda ümumi motor nasazlıqlarının və onların həlli yollarının siyahısı verilmişdir.
Həddindən artıq qızma motor nasazlığının ən böyük günahkarıdır.Əslində, bu məqalədə sadalanan digər dörd səbəb qismən siyahıdadırçünki onlar istilik əmələ gətirirlər.Teorik olaraq, istilikdə hər 10 ° C artım üçün sarım izolyasiyasının ömrü iki dəfə azalır.Beləliklə, motorun düzgün temperaturda işlədiyinə əmin olmaq onun ömrünü uzatmağın ən yaxşı yoludur.
2. Toz və çirklənmə
Havadakı müxtəlif asılı hissəciklər motora daxil olacaq və müxtəlif təhlükələrə səbəb olacaq.Aşındırıcı hissəciklər komponentləri aşındıra bilər, və keçirici hissəciklər komponent cərəyanının axınına müdaxilə edə bilər.Hissəciklər soyutma kanallarını bağladıqdan sonra həddindən artıq istiləşməni sürətləndirəcəklər.Aydındır ki, düzgün IP qoruma səviyyəsinin seçilməsi bu problemi müəyyən dərəcədə yüngülləşdirə bilər.
3. Enerji təchizatı problemi
Yüksək tezlikli keçid və impuls genişliyinin modulyasiyası nəticəsində yaranan harmonik cərəyanlar gərginlik və cərəyanın təhrif edilməsinə, həddindən artıq yüklənməyə və həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər.Bu, mühərriklərin və komponentlərin ömrünü qısaldır və uzunmüddətli avadanlıq xərclərini artırır.Bundan əlavə, dalğanın özü gərginliyin çox yüksək və çox aşağı olmasına səbəb ola bilər.Bu problemi həll etmək üçün enerji təchizatı davamlı olaraq izlənilməli və yoxlanılmalıdır.
4. Nəm
Rütubət özü motor komponentlərini aşındıra bilər.Havadakı rütubət və hissəcikli çirkləndiricilər qarışdıqda, bu, mühərrik üçün ölümcül olur və nasosun ömrünü daha da qısaldır.
5. Düzgün olmayan yağlama
Yağlama bir dərəcə məsələsidir.Həddindən artıq və ya qeyri-kafi yağlama zərərli ola bilər.Həmçinin, sürtkü yağında çirklənmə problemlərindən və istifadə olunan sürtkü yağının iş üçün uyğun olub-olmamasından xəbərdar olun.
Bu problemlər hamısı bir-biri ilə əlaqəlidir və onlardan birini ayrı-ayrılıqda həll etmək çətindir.Eyni zamanda bu problemlər dəortaq bir şey var:motor düzgün istifadə olunarsa və ona qulluq edilərsə və ətraf mühit düzgün idarə olunarsa, bu problemlərin qarşısı alına bilər.
Aşağıdakılar sizə təqdim olunacaq: ümumi nasazlıqlar və mühərriklərin həlli yolları 1. Motor işə salınıb, amma motor dönmür, amma uğultu səsi var.Mümkün səbəblər: ①Birfazalı əməliyyat enerji təchizatının qoşulması ilə əlaqədardır. ②Motorun daşıma qabiliyyəti həddindən artıq yüklənib. ③O, sürükləyən maşın tərəfindən ilişib qalıb. ④ Yaralı motorun rotor dövrəsi açıqdır və ayrılmışdır. ⑤ Statorun daxili baş ucunun mövqeyi səhv bağlanıb və ya naqil qırılıb və ya qısaqapanma var. (1) Elektrik xəttini yoxlamaq lazımdır, əsasən mühərrikin naqillərini və qoruyucularını yoxlayın, xəttdə hər hansı bir zədə olub-olmadığını yoxlayın. (2) Mühərriki boşaltın və onu yüksüz və ya yarım yüklə işə salın. (3) Bunun dartılan qurğunun sıradan çıxması ilə əlaqədar olduğu təxmin edilir.Yedəklənmiş cihazı boşaltın və yedəklənmiş cihazda nasazlığı tapın. (4) Fırçanın, sürüşmə halqasının və başlanğıc rezistorun hər bir kontaktorunun bağlanmasını yoxlayın. (5) Üç fazalı baş və quyruq uclarını yenidən təyin etmək və üç fazalı sarımın ayrıldığını və ya qısaqapandığını yoxlamaq lazımdır.
2. Mühərrik işə salındıqdan sonra istilik temperaturun qalxması standartını aşır və ya tüstü aşağıdakı səbəblərdən yarana bilər:
① Enerji təchizatı gərginliyi standarta uyğun gəlmir və mühərrik nominal yük altında çox tez qızır. ②Yüksək rütubət kimi mühərrikin işləmə mühitinin təsiri. ③ Mühərrikin həddindən artıq yüklənməsi və ya bir fazalı işləmə. ④ Motorun işə salınması nasazlığı, çoxlu irəli və geri fırlanma. (1) Motor şəbəkəsinin gərginliyini tənzimləyin. (2) Fanın işini yoxlayın, ətraf mühitin yoxlanılmasını gücləndirin və ətraf mühitin uyğun olduğundan əmin olun. (3) Mühərrikin başlanğıc cərəyanını yoxlayın və problemi vaxtında həll edin. (4) Mühərrikin irəli və geri fırlanma sayını azaldın və irəli və geri fırlanma üçün uyğun olan mühərriki vaxtında dəyişdirin.
3. Aşağı izolyasiya müqavimətinin mümkün səbəbləri: ①Su motora daxil olur və nəmlənir. ②Darajlarda müxtəlif əşyalar və toz var. ③ Motorun daxili sarğı köhnəlib. (1) Motor daxilində qurutma müalicəsi. (2) Motorun içindəki müxtəlif əşyalarla məşğul olun. (3) Qurğuşun tellərinin izolyasiyasını yoxlamaq və bərpa etmək və ya qovşaq qutusunun izolyasiya lövhəsini dəyişdirmək lazımdır. (4) Sargıların köhnəlməsini vaxtında yoxlayın və sarımları vaxtında dəyişdirin.
4. Motor korpusunun elektrikləşdirilməsinin mümkün səbəbləri: ①Mühərrikin aparıcı telinin və ya birləşmə qutusunun izolyasiya lövhəsinin izolyasiyası. ②Dolama ucun qapağı motor korpusu ilə təmasdadır. ③ Motorun torpaqlanması problemi. (1) Mühərrikin aparıcı naqillərinin izolyasiyasını bərpa edin və ya qovşaq qutusunun izolyasiya lövhəsini dəyişdirin. (2) Torpaqlama fenomeni son örtüyü çıxardıqdan sonra yox olarsa, son qapaq sarım ucunu izolyasiya etdikdən sonra quraşdırıla bilər. (3) Qaydalara uyğun olaraq yenidən torpaq.
5. Motor işləyərkən anormal səsin mümkün səbəbləri: ①Motorun daxili bağlantısı səhvdir, nəticədə torpaqlama və ya qısaqapanma, cərəyan isə qeyri-sabitdir və səs-küyə səbəb olur. ②Motorun içi uzun müddət yararsız vəziyyətə düşüb və ya içərisində zibil var. (1) Hərtərəfli yoxlama üçün açılmalıdır. (2) O, çıxarılan zibilləri idarə edə və ya onu daşıyıcı kameranın 1/2-1/3 hissəsi ilə əvəz edə bilər.
6. Motor vibrasiyasının mümkün səbəbləri: ①Motorun quraşdırıldığı yer qeyri-bərabərdir. ②Motorun içərisindəki rotor qeyri-sabitdir. ③ Kasnak və ya mufta balanssızdır. ④Daxili rotorun əyilməsi. (1) Mühərrik tarazlığı təmin etmək üçün sabit bazaya quraşdırılmalıdır. (2) Rotor balansı yoxlanılmalıdır. (3) Kasnak və ya mufta kalibrlənməli və balanslaşdırılmalıdır. (4) Şaftı düzəltmək lazımdır, kasnağı düzləşdirmək və sonra ağır yük maşını ilə təchiz etmək lazımdır.
Göndərmə vaxtı: 14 iyun 2022-ci il