Motor uzun müddət bloklanırsa, yanacaq.Bu, istehsal prosesində tez-tez rast gəlinən problemdir, xüsusən də AC kontaktorları ilə idarə olunan mühərriklər üçün. İnternetdə birinin səbəbini təhlil etdiyini gördüm, yəni rotor bağlandıqdan sonra elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirib yandırmaq mümkün deyil.Bu bir az dərindir. Gəlin bunu sadə dillə izah edək ki, işdə belə bir şeylə rastlaşsanız, rəis layman terminlərindən istifadə etmədən motorun niyə yandığını soruşsun. Sonra motorun dayanmasının qarşısını almaq, motorun təhlükəsizliyini təmin etmək, şirkətin puluna qənaət etmək üçün mümkün üsullarla gəlin və işiniz daha rahat olacaq. 1. Avadanlığı dəstəkləyən motor ötürmə üsulları fərqlidir və motorun mühafizəsi tədbirləri fərqlidir.Üçbucaqlı ötürücü mühərrik həddindən artıq yüklə və ya dayanma ilə qarşılaşarsa, üçbucaqlı kəmər motorun və avadanlığın təhlükəsizliyini qorumaq üçün sürüşəcək.Daha sonra enerji paylanmasına nəzarət sxemi istifadə olunur.Termal rele qorunması və ya xüsusi motor qoruyucusu. Burada bir anlaşılmazlıq var.Operator naməlum səbəblərdən tövlə ilə qarşılaşdıqda, avadanlığı təmizləmək və tövlənin səbəbini həll etmək əvəzinə onu təkrar-təkrar işə salır.Termal rele qoruması işə düşdüyündən, işə başlaya bilmirsə, onu əl ilə sıfırlayır və yenidən işə salır ki, motor çox sürətli olacaq.Yandı. Rotor bloklandıqdan sonra cərəyan bir neçə dəfə və ya on dəfə arta bilər.Mühərrikin nominal cərəyanı həddindən artıq olarsa, sarım yanacaq.Və ya izolyasiya təbəqəsini parçalaya bilər, fazalar arasında qısa qapanmaya və ya qabığa qısa qapanmaya səbəb ola bilər. Motor qoruyucu panacea deyil.Mühərriki yandırmamaq üçün qoruyucu istifadə etmək və təhlükəsiz istismar qaydalarını ciddi şəkildə yerinə yetirmək lazımdır.Tövlənin səbəbi ilə qarşılaşdıqda, dayanma səbəbini aradan qaldırmadan mühərriki təkrar-təkrar işə salmaq olmaz. Tənbəl olmaq və avadanlıqları təmizləmək istəmirsinizsə, davamlı məcburi başlanğıclar mühərriki yandıracaq. 2. Texnologiyanın inkişafı ilə tezlik çeviricisinin idarə edilməsi adi hala çevrilib.Bu yüksək texnoloji idarəetmələr AC kontaktor nəzarəti ilə müqayisədə əlavə qorunma təbəqəsinə malikdir.Tezlik çeviricisi avtomatik olaraq həddindən artıq yüklənmədən və ya qısaqapanmadan qoruyur və dayanma və ya qısaqapanmanın gizli təhlükələrini aradan qaldırmır.Dəfələrlə başlasanız Xeyr. Beləliklə, bu cür dövrə mühərriki yandırmayacaq? Heç bir mühafizə tədbirləri hər şeyə qadir deyil.İnverter bloklandıqdan və bağlandıqdan sonra, ağıllı operator və ya çox şey bilməyən bir elektrikçi birbaşa çeviricini sıfırlayacaq və yenidən işə salacaq.Daha bir neçə cəhddən sonra çevirici yanacaq və xarab olaraq qalacaq.Tezlik çeviricisi mühərriki idarə edə bilmir. Və ya süni sıfırlama bir neçə işə salmağa məcbur edir, bu da motorun həddindən artıq istiləşməsinə və yanmasına səbəb olur. Buna görə mühərriklərin dayanması adi haldır, lakin motorun yandırılması düzgün işləməməsi deməkdir.Mühərriki yandırmamaq üçün düzgün işləməyin. 3. Mühərrikin təhlükəsiz işləməsini təmin etmək üçün mühərrikə nəzarət üzərində çox çalışın.İstilik rölesi və motor qoruyucusu idarəetmə dövrəsinin ayrılıb-sökülməyəcəyini yoxlamaq üçün mütəmadi olaraq sınaqdan keçirilməlidir.Termal röledə qırmızı düymə var.Müntəzəm sınaq sınaqları zamanı onu sıxın və əlaqəni kəsə bildiyini yoxlayın.Xətti açın. Əgər onu ayırmaq mümkün deyilsə, vaxtında dəyişdirilməlidir. Bundan əlavə, hər gün maşını işə salmazdan əvvəl mühərrikin istilik rölesinin, tənzimlənən tənzimləmə cərəyanının və qorunan mühərrikin nominal cərəyanının uyğun olub olmadığını yoxlayın və onlar mühərrikin nominal cərəyanını keçə bilməz. 4. Mühərrikin elektrik açarının seçimi mühərrikin nominal cərəyanına əsaslanmalıdır.Çox böyük ola bilməz.Çox böyükdürsə, qısa qapanmadan qorunma təmin etməyəcəkdir. 5. Mühərrikin fazadan çıxmasının qarşısını alın.Faza çatışmazlığı səbəbindən mühərrikin yanması qeyri-adi deyil.Rəhbərlik yerində olmasa, asanlıqla baş verər.Maşını işə salmazdan əvvəl multimetrdən istifadə edərək mühərrikin enerji təchizatını yoxlayın və üç fazalı gərginliyin uyğun olub olmadığını yoxlayın və enerji təchizatı gərginliyinin normal olub olmadığını müəyyənləşdirin. Başladıqdan sonra, balanslaşdırılmış olub olmadığını yoxlamaq üçün mühərrikin üç fazalı cərəyanını ölçmək üçün cərəyan sıxacından istifadə edin.Üç fazalı cərəyanlar əsasən eynidır və çox fərq yoxdur.Üç faza eyni vaxtda ölçülmədiyi üçün yükə görə cərəyan fərqli olur. Bu, motor fazasının itirilməsi əməliyyatını əvvəlcədən aradan qaldıra bilər.
Göndərmə vaxtı: 04 dekabr 2023-cü il