Giriş: Güc akkumulyatorunun idarəetmə sistemi (BMS) elektrik avtomobillərinin akkumulyator paketlərinin təhlükəsizliyinin və xidmət müddətinin təmin edilməsində və akkumulyator sisteminin işini maksimum dərəcədə artırmaqda mühüm rol oynayır.Adətən, fərdi gərginlik, ümumi gərginlik, ümumi cərəyan və temperatur real vaxt rejimində izlənilir və nümunə götürülür və real vaxt parametrləri avtomobilin nəzarətçisinə qaytarılır.
Enerji batareyasını idarəetmə sistemi uğursuz olarsa, batareyanın monitorinqi itiriləcək və batareyanın doldurulma vəziyyətini qiymətləndirmək mümkün olmayacaq.hətta sürücülük təhlükəsizliyi.
Aşağıda elektrik avtomobilinin enerji batareyasını idarəetmə sistemlərinin ümumi nasazlıq növləri sadalanır və onların mümkün səbəbləri qısaca təhlil edilir və istinad üçün ümumi təhlil ideyaları və emal üsulları təqdim olunur.
Güc batareyasının idarəetmə sisteminin ümumi nasazlıq növləri və müalicə üsulları
Güc batareyasını idarəetmə sisteminin (BMS) ümumi nasazlıq növlərinə aşağıdakılar daxildir: CAN sistem rabitə xətası, BMS düzgün işləmir, anormal gərginlik əldə etmək, anormal temperatur əldə etmək, izolyasiya xətası, ümumi daxili və xarici gərginlik ölçmə xətası, əvvəlcədən doldurma xətası, doldurmaq mümkün deyil. , anormal cərəyan ekranında nasazlıq, yüksək gərginlikli bloklama nasazlığı və s.
1. CAN rabitə xətası
CAN kabeli və ya elektrik kabeli ayrılıbsa və ya terminal çıxarılıbsa, bu, rabitə xətasına səbəb olacaq.BMS-nin normal enerji təchizatını təmin edən vəziyyətdə, multimetri DC gərginlikli ötürücüyə uyğunlaşdırın, qırmızı test qurğusunu daxili CANH-ə və qara test qurğusunu daxili CANL-ə toxundurun və çıxış gərginliyini ölçün. rabitə xətti, yəni rabitə xəttinin içərisində CANH və CANL arasındakı gərginlik.Normal gərginlik dəyəri təxminən 1 ilə 5V arasındadır.Gərginlik dəyəri anormal olarsa, BMS aparatının nasaz olduğuna və dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğu qənaətinə gəlmək olar.
2. BMS düzgün işləmir
Bu fenomen baş verdikdə, əsasən aşağıdakı aspektləri nəzərdən keçirmək olar:
(1) BMS-nin enerji təchizatı gərginliyi: Birincisi, avtomobilin BMS-yə enerji təchizatı gərginliyinin avtomobilin konnektorunda sabit çıxış olub olmadığını ölçün.
(2) CAN xəttinin və ya aşağı gərginlikli elektrik xəttinin etibarsız qoşulması: CAN xəttinin və ya elektrik çıxış xəttinin etibarsız qoşulması rabitə xətasına səbəb olacaq.Əsas lövhədən qul lövhəsinə və ya yüksək gərginlikli lövhəyə qədər olan rabitə xətti və elektrik xətti yoxlanılmalıdır.Ayrılmış naqillər aşkar edilərsə, dəyişdirilməli və ya yenidən birləşdirilməlidir.
(3) Konnektorun geri çəkilməsi və ya zədələnməsi: Aşağı gərginlikli rabitə aviasiya ştepselinin geri çəkilməsi qul lövhəsində enerjinin olmamasına və ya köməkçi lövhədən məlumatların əsas lövhəyə ötürülməsinə səbəb olacaq.Fiş və bağlayıcı yoxlanılmalı və geri çəkildiyi və ya zədələndiyi aşkar edilərsə, dəyişdirilməlidir.
(4) Əsas lövhəyə nəzarət: monitorinq üçün lövhəni dəyişdirin və dəyişdirildikdən sonra nasazlıq aradan qaldırılır və əsas lövhədə problem olduğu müəyyən edilir.
3. Anormal gərginliyin alınması
Anormal gərginlik əldə edildikdə, aşağıdakı hallar nəzərə alınmalıdır:
(1) Batareyanın özü gərginlik altındadır: monitorinq gərginliyi dəyərini multimetr tərəfindən həqiqətən ölçülən gərginlik dəyəri ilə müqayisə edin və təsdiq edildikdən sonra batareyanı dəyişdirin.
(2) Yığım xəttinin terminallarının boş sıxma boltlar və ya toplama xətti ilə terminallar arasında zəif təmas: Boşalmış boltlar və ya terminallar arasında zəif təmas tək hüceyrənin qeyri-dəqiq gərginlik toplanmasına səbəb olacaq.Bu zaman toplama terminallarını yumşaq bir şəkildə silkələyin və zəif kontaktı təsdiqlədikdən sonra toplama terminallarını sıxın və ya dəyişdirin.Tel.
(3) Toplama xəttinin qoruyucusu zədələnib: qoruyucunun müqavimətini ölçün, əgər l S2-dən yuxarıdırsa, onu dəyişdirmək lazımdır.
(4) Slave board aşkarlama problemi: Yığılan gərginliyin faktiki gərginliklə uyğun olmadığını təsdiq edin.Digər kölə lövhələrin toplanmış gərginliyi batareyanın gərginliyinə uyğundursa, qul lövhəsini dəyişdirmək və yerində məlumat toplamaq, tarixi nasazlıq məlumatlarını oxumaq və təhlil etmək lazımdır.
4. Anormal temperaturun yığılması
Anormal temperatur yığılması baş verdikdə, aşağıdakı vəziyyətlərə diqqət yetirin:
(1) Temperatur sensorunun nasazlığı: Tək bir temperatur məlumatı yoxdursa, aralıq tıxacını yoxlayın.Anormal əlaqə yoxdursa, sensorun zədələndiyini və dəyişdirilə biləcəyini müəyyən etmək olar.
(2) Temperatur sensorunun naqil qoşqusunun əlaqəsi etibarsızdır: Aralıq tıxacını və ya idarəetmə portunun temperatur sensoru naqil qoşqusunu yoxlayın, onun boş olduğu və ya yıxıldığı aşkar edilərsə, naqil qoşqu dəyişdirilməlidir.
(3) BMS-də avadanlıq nasazlığı var: Monitorinq BMS-nin bütün portun temperaturunu toplaya bilməyəcəyini müəyyən edir və nəzarət kəmərindən adapterə və temperatur sensoru zonduna naqil qoşqunun normal olaraq qoşulduğunu təsdiq edir, sonra BMS aparat problemi kimi müəyyən edilə bilər və müvafiq qul lövhəsi dəyişdirilməlidir.
(4) Qulluq lövhəsini dəyişdirdikdən sonra enerji təchizatını yenidən yükləmək olub-olmaması: Qüsurlu köməkçi lövhəni dəyişdirdikdən sonra enerji təchizatını yenidən yükləyin, əks halda monitorinq dəyəri anormallıq göstərəcək.
5. İzolyasiya çatışmazlığı
Güc akkumulyatorunun idarəetmə sistemində, işləyən naqil qoşqusunun birləşdiricisinin daxili nüvəsi xarici korpusla qısa qapanmışdır və yüksək gərginlikli xətt zədələnmiş və avtomobilin gövdəsində qısaqapanma meydana gəlmişdir ki, bu da izolyasiyanın pozulmasına səbəb olacaqdır. .Bu vəziyyəti nəzərə alaraq, diaqnostika və baxımın təhlili üçün aşağıdakı üsullardan istifadə olunur:
(1) Yüksək gərginlikli yükün sızması: Xəta aradan qaldırılana qədər DC/DC, PCU, şarj cihazı, kondisioner və s.-ni ardıcıl olaraq ayırın və sonra nasaz hissələri dəyişdirin.
(2) Zədələnmiş yüksək gərginlikli xətlər və ya birləşdiricilər: ölçmək üçün meqaohmmetrdən istifadə edin və yoxlayıb təsdiq etdikdən sonra dəyişdirin.
(3) Batareya qutusunda su və ya batareya sızması: Batareya qutusunun içini atın və ya batareyanı dəyişdirin.
(4) Zədələnmiş gərginlik toplama xətti: Batareya qutusunun içərisində sızma olduğunu təsdiqlədikdən sonra toplama xəttini yoxlayın və hər hansı bir zədə aşkar edilərsə, onu dəyişdirin.
(5) Yüksək gərginlikli lövhənin aşkarlanması yanlış siqnalı: yüksək gərginlikli lövhəni dəyişdirin və dəyişdirildikdən sonra nasazlıq aradan qaldırılır və yüksək gərginlikli lövhə aşkarlama xətası müəyyən edilir.
6. Nesab ümumi gərginliyin aşkarlanması uğursuzluğu
Ümumi gərginliyin aşkarlanması uğursuzluğunun səbəblərini aşağıdakılara bölmək olar: toplama xətti ilə terminal arasında boşalma və ya düşmə, nəticədə ümumi gərginlik əldə etmə uğursuzluğu;alovlanma və ümumi gərginlik əldə etmə uğursuzluğuna səbəb olan boş qoz;alovlanma və ümumi gərginliyin aşkarlanmasında nasazlıqlara səbəb olan boş yüksək gərginlikli bağlayıcılar ;Təzyiqin ümumi əldə edilməsində nasazlığa səbəb olmaq üçün texniki xidmət açarı sıxılır və s. Faktiki yoxlama prosesində texniki qulluq aşağıdakı üsullara əsasən həyata keçirilə bilər:
(1) Ümumi gərginlik toplama xəttinin hər iki ucundakı terminal bağlantısı etibarsızdır: aşkarlama nöqtəsinin ümumi gərginliyini ölçmək üçün multimetrdən istifadə edin və onu ümumi monitorinq gərginliyi ilə müqayisə edin və sonra əlaqənin olmadığını tapmaq üçün aşkarlama dövrəsini yoxlayın. etibarlı deyil və onu sıxın və ya dəyişdirin.
(2) Yüksək gərginlikli dövrənin anormal qoşulması: aşkarlama nöqtəsinin ümumi təzyiqini və monitorinq nöqtəsinin ümumi təzyiqini ölçmək üçün multimetrdən istifadə edin və onları müqayisə edin, sonra texniki açarları, boltlar, bağlayıcılar, sığorta və s. . aşkarlama nöqtəsindən növbə ilə və hər hansı anormallıq aşkar edildikdə onları dəyişdirin.
(3) Yüksək gərginlikli lövhənin aşkarlanması nasazlığı: faktiki ümumi təzyiqi monitorinq edilən ümumi təzyiqlə müqayisə edin.Yüksək gərginlikli lövhə dəyişdirildikdən sonra ümumi təzyiq normala dönərsə, yüksək gərginlikli lövhənin nasaz olduğu müəyyən edilə bilər və dəyişdirilməlidir.
7. Əvvəlcədən doldurma nasazlığı
Əvvəlcədən doldurma uğursuzluğunun səbəblərini aşağıdakılara bölmək olar: xarici ümumi gərginlik toplama terminalı boşdur və yıxılır, bu da əvvəlcədən doldurulma uğursuzluğuna səbəb olur;əsas lövhənin idarəetmə xəttində 12V gərginlik yoxdur, bu, əvvəlcədən doldurma rölesinin bağlanmamasına səbəb olur;əvvəlcədən doldurma müqaviməti zədələnir və əvvəlcədən doldurma uğursuz olur.Həqiqi nəqliyyat vasitəsi ilə birlikdə yoxlamalar aşağıdakı kateqoriyalar üzrə aparıla bilər.
(1) Xarici yüksək gərginlikli komponentlərin nasazlığı: BMS əvvəlcədən doldurma xətası haqqında məlumat verdikdə, ümumi müsbət və ümumi mənfini ayırdıqdan sonra, əvvəlcədən doldurma uğurlu olarsa, nasazlıq xarici yüksək gərginlikli komponentlərdən qaynaqlanır.Yüksək gərginlikli qovşaq qutusunu və PCU-nu bölmələrdə yoxlayın.
(2) Əsas lövhə problemi əvvəlcədən doldurma rölesini bağlaya bilmir: əvvəlcədən doldurma rölesinin 12V gərginliyə malik olub-olmadığını yoxlayın, əgər yoxdursa, əsas lövhəni dəyişdirin.Dəyişdirildikdən sonra əvvəlcədən doldurma uğurlu olarsa, əsas lövhənin nasaz olduğu müəyyən edilir.
(3) Əsas qoruyucu və ya ilkin doldurma rezistorunun zədələnməsi: qabaqcadan doldurulan qoruyucunun davamlılığını və müqavimətini ölçün və anormal olduqda dəyişdirin.
(4) Yüksək gərginlikli lövhənin xarici ümumi təzyiqinin aşkarlanması: Yüksək gərginlikli lövhə dəyişdirildikdən sonra, əvvəlcədən doldurma uğurlu olur və yüksək gərginlikli lövhənin nasazlığı müəyyən edilə bilər və ola bilər. əvəz etdi.
8. Doldurmaq mümkün deyil
Şarj etmək mümkün olmama fenomeni təxminən aşağıdakı iki vəziyyətlə ümumiləşdirilə bilər: biri odur ki, konnektorun hər iki ucundakı CAN xəttinin terminalları çəkilir və ya düşür, nəticədə ana plata və şarj cihazı arasında əlaqə pozulur, nəticədə şarj etmək mümkün olmadıqda;digəri isə yüklənmə sığortasının zədələnməsi şarj dövrəsinin formalaşmamasına səbəb olacaqdır., doldurulması tamamlana bilməz.Avtomobilin faktiki yoxlaması zamanı avtomobili doldurmaq mümkün deyilsə, nasazlığı aradan qaldırmaq üçün aşağıdakı aspektlərdən başlaya bilərsiniz:
(1) Şarj cihazı və əsas lövhə normal əlaqə saxlamır: bütün avtomobilin CAN sisteminin iş məlumatlarını oxumaq üçün alətdən istifadə edin.Əgər şarj cihazı və ya BMS iş məlumatları yoxdursa, dərhal CAN rabitə naqillərini yoxlayın.Bağlayıcı zəif təmasdadırsa və ya xətt kəsilibsə, dərhal davam edin.təmir.
(2) Şarj cihazının və ya əsas platanın nasazlığı normal başlaya bilmir: şarj cihazını və ya əsas lövhəni dəyişdirin və sonra gərginliyi yenidən yükləyin.Dəyişdirildikdən sonra onu doldurmaq olarsa, şarj cihazının və ya ana platanın nasaz olduğunu müəyyən etmək olar.
(3) BMS nasazlığı aşkar edir və doldurmağa icazə vermir: monitorinq vasitəsilə nasazlığın növünü mühakimə edin və sonra doldurma uğurlu olana qədər nasazlığı həll edin.
(4) Doldurma qoruyucusu zədələnib və doldurma dövrəsini yarada bilmir: doldurma qoruyucusunun davamlılığını aşkar etmək üçün multimetrdən istifadə edin və onu yandırmaq mümkün olmadıqda onu dərhal dəyişdirin.
9. Anormal cərəyan göstəricisi
Güc akkumulyatorunun idarəetmə sisteminin idarəetmə naqilləri qoşqusunun terminalı düşür və ya bolt boşdur və terminalın və ya boltun səthi oksidləşir ki, bu da cari xətalara səbəb olacaqdır.Cari displey anormal olduqda, cari toplama xəttinin quraşdırılması tam və ətraflı şəkildə yoxlanılmalıdır.
(1) Cari toplama xətti düzgün birləşdirilməyib: bu zaman müsbət və mənfi cərəyanlar tərsinə çevriləcək və dəyişdirmə edilə bilər;
(2) Cərəyan toplama xəttinin əlaqəsi etibarsızdır: birincisi, yüksək gərginlikli dövrənin sabit cərəyana malik olduğundan əmin olun və monitorinq cərəyanı çox dəyişdikdə, şuntun hər iki ucunda cərəyan toplama xəttini yoxlayın və sıxın. boltların boş olduğu aşkar edilərsə, dərhal.
(3) Terminal səthinin oksidləşməsini aşkar edin: Birincisi, yüksək gərginlikli dövrənin sabit bir cərəyana malik olduğundan əmin olun və monitorinq cərəyanı faktiki cərəyandan çox aşağı olduqda, səthində oksid təbəqəsinin olub olmadığını aşkar edin. terminal və ya boltu bağlayın və əgər varsa, səthi müalicə edin.
(4) Yüksək gərginlikli lövhə cərəyanının anormal aşkarlanması: Baxım açarını ayırdıqdan sonra, monitorinq cərəyanının dəyəri 0 və ya 2A-dan yuxarı olarsa, yüksək gərginlikli lövhənin cari aşkarlanması anormaldır və yüksək gərginlikli lövhə dəyişdirilməlidir. .
10. Yüksək gərginlikli bloklama nasazlığı
ON Ötürücü işə salındıqda, burada yüksək gərginlikli giriş olub-olmadığını ölçün, 4 terminalın möhkəm bağlanıb bağlanmadığını yoxlayın və sürücülük ucunda 12V gərginliyin olub olmadığını ölçün (nazik naqil gərginliyin ötürücü telidir).Xüsusi vəziyyətə görə, onu aşağıdakı üç kateqoriyaya bölmək olar:
(1) DC/DC xətası: ON Ötürücü işə salındıqda qısamüddətli yüksək gərginliyin olub-olmadığını yoxlamaq üçün DC/DC yüksək gərginlikli giriş hava fişini ölçün, əgər varsa, onun DC/DC olduğu müəyyən edilir. DC xətası və dəyişdirilməlidir.
(2) DC/DC relesinin terminalları möhkəm bağlanmayıb: rölin yüksək və aşağı gərginlikli terminallarını yoxlayın və etibarlı deyilsə, terminalları yenidən birləşdirin.
(3) Əsas lövhənin və ya adapter lövhəsinin nasazlığı DC/DC relesinin bağlanmamasına səbəb olur: DC/DC rölesinin gərginlikli hərəkət ucunu ölçün, ON blokunu açın və qısa müddət ərzində 12V gərginlik yoxdur, sonra əsas lövhəni və ya adapter lövhəsini dəyişdirin.
Göndərmə vaxtı: 04 may 2022-ci il