Motor gücü, sürət və fırlanma anı arasındakı əlaqə

Güc anlayışı zaman vahidi üçün görülən işdir.Müəyyən bir gücün şərti altında, sürət nə qədər yüksəkdirsə, fırlanma anı o qədər aşağı olur və əksinə.Məsələn, eyni 1.5kw motor, 6-cı mərhələnin çıxış anı 4-cü mərhələdən daha yüksəkdir.M=9550P/n düsturu kobud hesablama üçün də istifadə oluna bilər.

 

AC mühərrikləri üçün: nominal fırlanma anı = 9550* nominal güc/nominal sürət;DC mühərrikləri üçün bu, daha çox əziyyətlidir, çünki növləri çoxdur.Yəqin ki, fırlanma sürəti armatur gərginliyi ilə mütənasibdir və həyəcan gərginliyi ilə tərs mütənasibdir.Tork sahə axınına və armatur cərəyanına mütənasibdir.

 

  • DC sürət tənzimlənməsində armatur gərginliyinin tənzimlənməsi sabit fırlanma anı sürətinin tənzimlənməsinə aiddir (mühərrikin çıxış anı əsasən dəyişməzdir)
  • Həyəcan gərginliyini tənzimləyərkən, sabit güc sürətinin tənzimlənməsinə aiddir (mühərrikin çıxış gücü əsasən dəyişməzdir)

T = 9.55*P/N, T çıxış anı, P gücü, N sürəti, mühərrik yükü sabit gücə və eninə torka bölünür, sabit tork, T dəyişməz qalır, sonra P və N mütənasibdir.Yük sabit gücdür, onda T və N əsasən tərs mütənasibdir.

 

Dönmə momenti=9550*çıxış gücü/çıxış sürəti

Güc (Vatt) = Sürət (Rad/san) x Dönmə momenti (Nm)

 

Əslində müzakirə ediləcək bir şey yoxdur, P=Tn/9.75 düsturu var.T vahidi kq·sm, fırlanma anı=9550*çıxış gücü/çıxış sürətidir.

 

Güc müəyyəndir, sürət sürətli və fırlanma anı kiçikdir.Ümumiyyətlə, böyük bir tork tələb olunduqda, yüksək gücə malik bir mühərrikə əlavə olaraq, əlavə reduktor tələb olunur.Bu şəkildə başa düşülə bilər ki, P gücü dəyişməz qaldıqda, sürət nə qədər yüksək olarsa, çıxış anı bir o qədər kiçik olar.

 

Bunu belə hesablaya bilərik: avadanlığın fırlanma anı müqavimətini T2, mühərrikin nominal sürəti n1, çıxış şaftının sürəti n2 və sürücülük avadanlığı sistemini bilirsinizsə f1 (bu f1 faktiki olaraq müəyyən edilə bilər. saytda əməliyyat vəziyyəti, yerli olanların əksəriyyəti 1,5-dən yuxarıdır ) və mühərrikin güc əmsalı m (yəni aktiv gücün ümumi gücə nisbəti, ümumiyyətlə mühərrik sarımındakı yuvanın tam sürəti kimi başa düşülə bilər. 0.85-də), onun mühərrik gücünü P1N hesablayırıq.P1N>=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m) bu anda seçmək istədiyiniz mühərrikin gücünü əldə etmək üçün.
Məsələn: idarə olunan avadanlıq üçün tələb olunan fırlanma momenti: 500N.M, iş 6 saat/gündür və idarə olunan avadanlıq əmsalı f1=1 bərabər yüklə seçilə bilər, reduktor flanş quraşdırılmasını tələb edir və çıxış sürəti n2=1.9r/dəq Sonra nisbət:

n1/n2=1450/1,9=763 (burada dörd pilləli mühərrik istifadə olunur), belə ki: P1N>=P1*f1=(500*1450)*1/(9550*763*0,85)=0,117(KW) Beləliklə, biz Ümumiyyətlə seçin 0.15KW sürət nisbəti təxminən 763 ilə məşğul olmaq üçün kifayətdir
T = 9.55*P/N, T çıxış anı, P gücü, N sürəti, mühərrik yükü sabit gücə və eninə torka bölünür, sabit tork, T dəyişməz qalır, sonra P və N mütənasibdir.Yük sabit gücdür, onda T və N əsasən tərs mütənasibdir.

Göndərmə vaxtı: 21 iyun 2022-ci il