Yüksək gərginlikli mühərrik sarımlarında korona səbəbləri

1. Korona səbəbləri

Korona qeyri-bərabər elektrik sahəsinin qeyri-bərabər keçirici tərəfindən yaradıldığı üçün yaranır.Qeyri-bərabər elektrik sahəsinin ətrafında kiçik bir əyrilik radiusu olan elektrodun yaxınlığında gərginlik müəyyən bir dəyərə yüksəldikdə, bir tac meydana gətirən sərbəst hava səbəbiylə boşalma meydana gələcək.Tacın periferiyasındakı elektrik sahəsi çox zəif olduğundan və toqquşma dissosiasiyası baş vermədiyindən tacın periferiyasındakı yüklü hissəciklər əsasən elektrik ionlarıdır və bu ionlar tac boşalma cərəyanını əmələ gətirir.Sadə dillə desək, korona kiçik əyrilik radiusuna malik keçirici elektrod havaya boşaldıqda əmələ gəlir.

2. Yüksək gərginlikli mühərriklərdə tacın yaranma səbəbləri

Yüksək gərginlikli mühərrikin stator sarımının elektrik sahəsi ventilyasiya yuvalarında, xətti çıxış yuvalarında və sarım uclarında cəmləşmişdir.Sahənin gücü yerli yerdə müəyyən bir dəyərə çatdıqda, qaz yerli ionlaşmaya məruz qalır və ionlaşmış yerdə mavi floresan görünür.Bu tac fenomenidir..

3. Korona təhlükələri

Korona termal effektlər və ozon və azot oksidləri əmələ gətirir ki, bu da rulonda yerli temperaturu artırır, yapışqanın xarab olmasına və karbonlaşmasına səbəb olur, iplik izolyasiyası və slyuda ağ rəngə çevrilir, bu da öz növbəsində iplərin boşalmasına, qısalmasına səbəb olur. dövrələnir və izolyasiya yaşlanır.
Bundan əlavə, termosetting səthi ilə çən divarı arasında zəif və ya qeyri-sabit təmas səbəbindən, elektromaqnit vibrasiyasının təsiri altında çəndəki boşluqda qığılcım boşalması baş verəcəkdir.Bu qığılcım boşalmasının səbəb olduğu yerli temperatur artımı izolyasiya səthini ciddi şəkildə aşındıracaq.Bütün bunlar motor izolyasiyasına böyük ziyan vuracaq.

4. Koronadan qorunmaq üçün tədbirlər

(1) Ümumiyyətlə, motorun izolyasiya materialı korona davamlı materialdan hazırlanır və daldırma boyası da korona davamlı boyadan hazırlanır.Mühərriki layihələndirərkən elektromaqnit yükünü azaltmaq üçün ağır iş şəraiti nəzərə alınmalıdır.

(2) Bobin hazırlayarkən günəş əleyhinə lentlə sarın və ya günəş əleyhinə boya tətbiq edin.

(3) Nüvənin yuvaları aşağı müqavimətli çiçəklənməyə qarşı boya ilə püskürtülür və yuva yastıqları yarımkeçirici laminatlardan hazırlanır.

(4) Sarma izolyasiyasının işlənməsindən sonra əvvəlcə sarımın düz hissəsinə aşağı müqavimətli yarımkeçirici boya tətbiq edin.Boyanın uzunluğu hər tərəfdən nüvənin uzunluğundan 25 mm uzun olmalıdır.Aşağı müqavimətli yarımkeçirici boya ümumiyyətlə səth müqaviməti 103~105Ω olan 5150 epoksi qatran yarımkeçirici boya istifadə edir.

(5) Kapasitiv cərəyanın böyük hissəsi yarımkeçirici təbəqədən əsas çıxışa axdığından, çıxışda yerli istilikdən qaçınmaq üçün səthin müqaviməti sarım çıxışından sonuna qədər tədricən artmalıdır.Buna görə də, yüksək müqavimətli yarımkeçirici boyanı bir dəfə dolama çıxış çentiğinin yaxınlığından 200-250 mm sonuna qədər tətbiq edin və onun mövqeyi aşağı müqavimətli yarımkeçirici boya ilə 10-15 mm üst-üstə düşməlidir.Yüksək müqavimətli yarımkeçirici boya ümumiyyətlə səth müqaviməti 109 ilə 1011 arasında olan 5145 alkid yarımkeçirici boyadan istifadə edir.

(6) Yarımkeçirici boya hələ nəm olsa da, ətrafına 0,1 mm qalınlığında mumu təmizlənmiş şüşə lentdən yarım qat sarın.Mumsuzlaşdırma üsulu qələvisiz şüşə lenti sobaya qoymaq və onu 3~4 saat ərzində 180~220℃-ə qədər qızdırmaqdır.

(7) Şüşə lentin kənarında, aşağı müqavimətli yarımkeçirici boya və yüksək müqavimətli yarımkeçirici boyadan başqa bir təbəqə tətbiq edin.Parçalar (1) və (2) addımlarla eynidir.

(8) Sargılar üçün antihalasyon müalicəsinə əlavə olaraq, montaj xəttindən çıxmazdan əvvəl nüvəyə aşağı müqavimətli yarımkeçirici boya ilə də səpmək lazımdır.Yiv pazları və yiv yastıqları yarımkeçirici şüşə lifli parça lövhələrdən hazırlanmalıdır.