Bu yaxınlarda almanmedia enerji böhranından təsirləndiyini bildirdiİsveçrə "tamamilə zəruri səfərlər" istisna olmaqla, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini qadağan edə bilər.Yəni, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti məhdudlaşdırılacaq və “lazım olmadıqca yola çıxmayın” bu, şübhəsiz ki, İsveçrənin elektrikli avtomobil bazarına ağır zərbə vuracaq və İsveçrə də dünyanın ilk ölkəsi olacaq. elektrik nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini məhdudlaşdırmaq.
İnkişaf etmiş ölkə elektrik enerjisini belə ödəyə bilmir?Enerji böhranı qarşısında belə sehrli şeylər həyəcan verici deyil.Bundan əvvəl İsveçrənin energetika departamenti ölkənin qışda qeyri-kafi enerji təchizatı ilə üzləşə biləcəyi ilə bağlı xəbərdarlıq etmişdi.İsveçrə qışdan rahat çıxmaq üçün “elektrik enerjisindən istifadənin məhdudlaşdırılması və qadağan edilməsi haqqında” fərman layihəsi hazırlayıb.” noyabrın sonunda, bura nəqliyyat sahəsinə dair qaydalar daxildir.
Məlumatlara görə, İsveçrə elektromobillərə məhdudiyyətləri nəzərdən keçirən yeganə ölkə deyil.Enerji böhranı girdabında olan Almaniya da ola bilərelektrik avtomobillərinin doldurulmasına məhdudiyyətlər qoymaq.
Avropa avtomobil şirkətlərinin ümumiyyətlə elektrikləşdirmə transformasiyasını həyata keçirdikləri kritik dövrdə İsveçrə və Almaniyanın hərəkətləri elektrikli avtomobil bazarı üçün pis xəbərdir.Sifariş” də çarəsiz bir hərəkətdir.İkili karbon hədəfləri və enerji böhranı Avropanın elektromobil sənayesinin inkişafına ən böyük maneədir.
01
Elektrikli nəqliyyat vasitələrini günahlandırmaq üçün kifayət qədər güc yoxdur?
İsveçrədə “elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qadağan edilməsi” layihəsinin dərcindən sonraİsveçrə Avtomobil Assosiasiyasıetirazını açıq şəkildə ifadə etdi:Dekabr ayında müvafiq plan şərtlərinin açıqlanmasından sonra onlar elektrikli nəqliyyat vasitələrinin bütün sürmə qadağalarının əleyhinə səs verəcəklər..
2021-ci ildə İsveçrədə elektrik avtomobillərinin elektrik enerjisinə tələbatı ümumi tələbatın cəmi 0,4 faizini təşkil edəcək.rəqəmlər göstərir.Bu nisbət göstərir ki, İsveçrədə elektromobillərdən istifadənin məhdudlaşdırılması enerji təchizatı çatışmazlığını aradan qaldırmaq üçün kifayət deyil.İsveçrənin güc strukturu, əgər ölkə elektrik enerjisi çatışmazlığından xilas olmaq istəyirsə, minimum özünütəminat səviyyəsinə nail olmaq niyyətindədir.
İsveçrədə mədən enerjisi yoxdur və böyük ölçüdə idxala arxalanır, lakin hidroenergetika resurslarında müstəsna üstünlüklərə malikdir.Daxili elektrik enerjisinin təxminən 60%-i su elektrik enerjisindən əldə edilir, ardınca nüvə enerjisi, daha sonra günəş enerjisi, külək enerjisi və biokütlə enerjisi.Bununla belə, ümumi elektrik istehsalı hələ də tələbatın altındadır, ona görə də o, qeyri-kafi daxili gücün boşluğunu doldurmaq üçün Fransa və Almaniyanın artıq gücünə arxalanmalıdır.
Lakin Fransanın bir neçə atom elektrik stansiyasının hasilatının təxminən 30 ilin ən aşağı səviyyələrinə enməsi ilə, Almaniyanın külək və günəş enerjisində qeyri-sabitlik və Rusiya boru kəməri qazının itirilməsindən sonra elektrik təchizatı problemləri İsveçrənin bu il çox az elektrik enerjisi idxal edə biləcəyi deməkdir. .Belə olan halda İsveçrə elektriklə işləyən avtomobillərlə bağlı tədbir görməlidir.
2019-cu ilin məlumatlarına görə, İsveçrədə ən çox karbon emissiyasına malik sektor enerji istehlakının demək olar ki, üçdə birini təşkil edən nəqliyyat sektorudur, onu tikinti və sənaye izləyir.2012-ci ildən İsveçrə “yeni qeydiyyatdan keçmiş minik avtomobillərinin orta karbon qazı emissiyası tələblərini aşmamasını” şərt qoyub və “2050-ci il Enerji Strategiyası”nda nəqliyyat, o cümlədən sahələrdə “istehlakın azaldılması və səmərəliliyin artırılması”nın inkişaf etdirilməsi, hətta Enerjiyə qənaət koalisiyası həmçinin evləri və müəssisələri istiliyi azaltmağa, isti su istifadəsini azaltmağa, cihazları və işıqları söndürməyə, enerjiyə qənaətlə çörək bişirməyə və bişirməyə təşviq etmək üçün yaradılmışdır...
Bu baxımdan enerjiyə son dərəcə qənaətcil olan isveçrəlilərin elektromobillərdən istifadəni məhdudlaşdırması təəccüblü deyil.
02
Avropanın elektrikli avtomobil sənayesi və Çinin xarici avtomobil şirkətləri yaxşı işləyirmi?
Son illərdə Avropanın elektrikli avtomobil bazarı genişlənməyə davam edir.2021-ci ildə Avropada elektrikli avtomobillərin satış həcmi 2020-ci ildəki 746 000 ədədlə müqayisədə 63% artaraq 1,22 milyona çatacaq ki, bu da elektriklə işləyən avtomobillərin ümumi qlobal satışının 29%-ni təşkil edir., və Çindən sonra dünyada ikinci ən böyükdür.İkinci ən böyük elektrikli avtomobil bazarı.
Təxminən 2021-ci ildə dünyanın əsas avtomobil şirkətləri elektrikləşdirmə sahəsində mühüm addım atdılar.İkiqat karbon hədəfinin təzyiqi ilə birləşərək, Avropa ölkələri yeni enerji həvəsi dalğası yaratdılar və Çin dünyanın ən isti iki elektrikli avtomobilinə çevrildi.bazarlardan biridir.Çin avtomobil şirkətləri xaricə Avropaya gedir, Avropa avtomobil şirkətləri də Çində çox canlı olan elektrik avtomobilləri satırlar.
Bununla belə, 2022-ci ilə girdikdən sonra, regional əlaqələr, çip çatışmazlığı və artan xammal qiymətləri kimi mürəkkəb amillərdən təsirlənərək, Avropanın elektrikli avtomobil bazarı azalmağa başladı.Təkcə elektromobillər deyil, bütün avtomobil bazarı azalmağa başlayıb.Bu ilin birinci yarısında Avropada ümumi avtomobil satışları illik müqayisədə təxminən 14% azalaraq 5,6 milyona çatıb.Böyük Britaniya, Almaniya, İtaliya və Fransa kimi böyük avtomobil bazarlarında yeni avtomobillərin qeydiyyatı 10%-dən çox azalıb.
Yeni enerjili sərnişin nəqliyyat vasitələrinin sürətli böyüməsi tədricən düz oldu.Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının (ACEA) məlumatına görə,AB-də Q1-3-cü rübdə yeni enerji daşıyıcılarının satış həcmi müvafiq olaraq 986,000, 975,000 və 936,000 olmuşdur., və ümumi satış həcmi azalmağa davam etdi.
Əksinə, Çinin elektrikli avtomobil bazarı hələ də böyüyür.Bu ilin ilk üç rübündə Çində yeni enerji daşıyıcılarının satışı 4,567 milyona çatıb., illik müqayisədə 110% artım Avropa və Amerika ölkələrini toz içində qoyub.
Çinin yeni enerji vasitələrinin güclü böyüməsi ilə ixrac satışları da böyük irəliləyiş əldə etdi.Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının məlumatlarına görə, mənim ölkəmin 2022-ci ilin ilk üç rübündə yeni enerji daşıyıcısı ixracı illik müqayisədə iki dəfə artaraq 389.000 ədəd olacaq.Yeni enerji daşıyıcılarının ixrac istiqamətlərinin 90%-dən çoxu Avropa və digər Asiya ölkələridir.
Əvvəllər,SAIC MG (MG)kimi Avropanın hinterlandının dərinliklərinə getdi, daha sonra isə yeni qüvvələrXiaopeng vəNIONorveç bazarına girdi,və daha çoxyerli brendlər Avropada aktivdir.Bununla belə, Avropa ölkələrinin elektrik avtomobilləri ilə bağlı indiki hərəkətlərinə nəzər salsaq, yerli brendlərin Avropaya səfərlərinə o qədər də təsir etməyəcək.Avropa enerji böhranı həll edildikdə və güc strukturunun tənzimlənməsi daha ağlabatan olduqda, Avropa yalnız elektrikli avtomobil şirkətlərini alqışlayacaq.
Üstəlik, Xiaopeng və Weilai kimi avtomobil şirkətləri hazırda Avropada biznes kəşfiyyatı mərhələsindədirlər və hələ tam istifadəyə verilməyiblər, ona görə də təsirin minimal olduğunu söyləmək olar.Gələcəyin əsas axını olaraq, istər Avropa avtomobil şirkəti, istərsə də Çinin xaricdəki şirkəti olsun, elektrikli avtomobillər dünyanın ikinci ən böyük bazarında fərq yarada bilər.
Göndərmə vaxtı: 06 dekabr 2022-ci il