Giriş:Aprelin 11-də Çin Sərnişin Avtomobilləri Assosiasiyası mart ayında Çində minik avtomobillərinin satış məlumatlarını açıqladı.2022-ci ilin mart ayında Çində minik avtomobillərinin pərakəndə satışı illik müqayisədə 10,5% azalaraq 25,6% artaraq 1,579 milyon ədədə çatıb.Mart ayında pərakəndə satış tendensiyası olduqca fərqli idi.Yanvar-mart ayları arasında məcmu pərakəndə satışlar 4,915 milyon ədəd təşkil edib ki, bu da illik müqayisədə 4,5%, illik müqayisədə isə 230,000 ədəd azalma olub.Ümumi tendensiya gözləniləndən aşağı olub.
Mart ayında Çində minik avtomobillərinin topdansatış həcmi illik müqayisədə 1,6% azalaraq 23,6% artaraq 1,814 milyon olub.Yanvar ayından mart ayına qədər topdansatışların ümumi həcmi illik müqayisədə 8,3% artaraq 410 min ədəd artaraq 5,439 milyon ədəd təşkil edib.
Sərnişin Avtomobil Assosiasiyası tərəfindən açıqlanan Çin minik avtomobillərinin satış məlumatlarına əsasən, mənim ölkəmdə minik avtomobillərinin ümumi bazar göstəriciləri ləng deyil.Ancaq Çinin yeni enerjili minik avtomobilləri bazarının satış məlumatlarına baxsaq, bu, tamamilə fərqli bir mənzərədir.
Yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin satışları yüksəlir, lakin vəziyyət nikbin deyil
2021-ci ildən bəri, çip çatışmazlığı və artan xammal qiymətləri səbəbiylə, avtomobil və enerji akkumulyatoru xərcləri sənayenin gözlədiyindən çox daha sürətli artdı.Milli Statistika Bürosunun məlumatları göstərir ki, 2022-ci ilin yanvar-fevral aylarında avtomobil sənayesinin gəlirləri 6% artacaq, lakin xərclər də 8% artacaq ki, bu da birbaşa olaraq illik 10% -ə səbəb olacaq. avtomobil şirkətlərinin ümumi mənfəətinin azalması.
Digər tərəfdən, bu ilin yanvar ayında ölkəmin milli yeni enerji vasitələrinə subsidiya standartı planlaşdırıldığı kimi azaldı.Onsuz da çip çatışmazlığı və fırlanan batareya xammalı qiymətlərinin ikiqat təzyiqi altında olan yeni enerji daşıyıcıları şirkətləri bunu yalnız belə şəraitdə edə bilərdi.Artan xərclərin təsirini kompensasiya etmək üçün avtomobil qiymətlərini artırmağa məcbur oldu.
Nümunə olaraq “qiymət tənzimləmə manyakı” Teslanı götürək.Təkcə mart ayında iki əsas modeli üçün qiymətləri iki dəfə qaldırdı.Onların arasında martın 10-da Tesla Model 3, Model Y tam ötürücülü və yüksək performanslı modellərin qiymətləri 10.000 yuana qaldırıldı.
Martın 15-də Tesla-nın arxa təkərli Model 3 versiyasının qiyməti 279 900 yuana (14 200 yuana yüksəldi), Model 3-ün tam ötürücülü yüksək performanslı versiyası Model Y tam ölçülü modelinin qiyməti qaldırıldı. əvvəllər 10.000 yuan artıb.Təkərli versiya yenidən 18 000 yuana, tam ötürücülü Model Y yüksək performanslı versiyası isə birbaşa olaraq 397 900 yuandan 417 900 yuana yüksələcək.
Bir çox insanın gözündə, yeni enerji daşıyıcısı şirkətlərinin qiymət artımı əvvəlcə almağı planlaşdıran bir çox istehlakçıları ruhdan sala bilər.yeni enerji vasitələri.Yeni enerji vasitələrinin inkişafı üçün əlverişli olmayan bir çox amillər hətta Çində on ildən artıqdır ki, becərilən yeni enerji vasitələrinin inkişafına təkan verə bilər.Enerji vasitələri bazarı beşikdə boğulub.
Bununla belə, yeni enerji daşıyıcılarının cari satışlarına əsasən, bu, belə görünmür.Yanvar ayında qiymət tənzimlənməsindən sonra, 2022-ci ilin fevral ayında ölkəmdə yeni enerjili minik avtomobillərinin pərakəndə satışı illik müqayisədə 180,9% artaraq 273,000 ədəd olub.Təbii ki, hətta fevral ayına qədər yeni enerji daşıyıcısı şirkətlərinin əksəriyyəti hələ də artan xərclərin yükünü daşıyırlar.
Mart ayına qədər ölkəmdə daha çox yeni enerji daşıyıcısı şirkəti qiymət artımına qoşuldu.Bununla belə, bu zaman ölkəmdə yeni enerjili minik avtomobillərinin pərakəndə satışı illik müqayisədə 137,6% və aylıq 63,1% artaraq 445,000 ədədə çatdı ki, bu da ötən illə müqayisədə daha yaxşı idi. Əvvəlki illərin martı.Yanvar-mart aylarında yeni enerjili minik avtomobillərinin daxili pərakəndə satışı illik müqayisədə 146,6% artaraq 1,07 milyon ədəd təşkil edib.
Yeni enerji avtomobil şirkətləri üçün artan xərclərlə üzləşdikdə qiymətləri yüksəltməklə təzyiqi də bazara köçürə bilərlər.Bəs, yeni enerji daşıyıcıları şirkətləri tez-tez qiymətləri artırdıqda, istehlakçılar niyə yeni enerji vasitələrinə axın edir?
Qiymət artımları Çinin yeni enerji daşıyıcıları bazarına təsir edəcəkmi?
Xiaolei-nin fikrincə, yeni enerji vasitələrinin qiymətindəki davamlı artımın istehlakçıların yeni enerji nəqliyyat vasitələri almaq əzmini sarsıtmamasının səbəbi əsasən aşağıdakı səbəblərlə bağlıdır:
Birincisi, yeni enerji vasitələrinin qiymət artımı xəbərdarlıqsız deyil və istehlakçıların artıq yeni enerji vasitələrinin qiymət artımı ilə bağlı psixoloji gözləntiləri var.
İlkin plana görə, mənim ölkəmin yeni enerji daşıyıcıları üçün dövlət subsidiyaları 2020-ci ildə tamamilə ləğv edilməlidir. Yeni enerji daşıyıcıları üçün hələ də subsidiyaların olmasının səbəbi epidemiya səbəbindən subsidiyaların azalması tempinin gecikdirilməsidir.Başqa sözlə, bu il dövlət subsidiyaları 30% azalsa belə, istehlakçılar yenə də yeni enerji daşıyıcıları üçün subsidiyalar qazanırlar.
Digər tərəfdən, çip çatışmazlığı və yüksələn güc batareyası xammalı qiymətləri kimi yeni enerji vasitələrinin inkişafına şərait yaratmayan amillər bu il görünmədi.Bundan əlavə, avtomobil şirkətləri və istehlakçılar tərəfindən hər zaman “yeni enerji daşıyıcısı sahəsinin pərisi” olaraq qəbul edilən Tesla, qiymət artımında liderliyi ələ keçirdi, buna görə də istehlakçılar digər avtomobillərdən yeni enerji daşıyıcılarının qiymət artımını da qəbul edə bilərlər. şirkətlər.Bilinməlidir ki, yeni enerji daşıyıcılarının istehlakçıları güclü sərt tələblərə və nisbətən aşağı qiymət həssaslığına malikdirlər, ona görə də kiçik qiymət dəyişiklikləri istehlakçıların yeni enerji vasitələrinə olan tələbatına əhəmiyyətli dərəcədə təsir etməyəcək.
İkincisi, yeni enerji daşıyıcıları təkcə enerji batareyalarından ən çox asılı olan təmiz elektrik avtomobillərinə deyil, həm də hibrid avtomobillərə və uzun məsafəli elektrik nəqliyyat vasitələrinə aiddir.Plug-in hibrid avtomobillər və geniş diapazonlu elektrik avtomobilləri enerji batareyalarından çox asılı olmadığı üçün qiymət artımı da əksər istehlakçıların qəbul edə biləcəyi diapazonda olur.
Keçən ildən bəri BYD-nin rəhbərlik etdiyi plug-in hibrid avtomobillərin və Lilinin rəhbərlik etdiyi geniş mənzilli elektrik avtomobillərinin bazar payı tədricən artıb.Güc batareyalarına çox etibar etməyən və yeni enerjili nəqliyyat vasitələri siyasətinin üstünlüklərindən istifadə edən bu iki model həm də “yeni enerji vasitələri” bayrağı altında ənənəvi yanacaqla işləyən avtomobil bazarını yeyir.
Başqa bir nöqteyi-nəzərdən, yeni enerji vasitələrinin kollektiv qiymət artımının yeni enerji vasitələri sənayesinə təsiri fevral və mart aylarında yeni enerji daşıyıcılarının satışlarında əks olunmasa da, bu reaksiyanın vaxtı ilə əlaqədar ola bilər. "gecikmiş" ".
Bilməlisiniz ki, yeni enerji vasitələrinin əksəriyyətinin satış modeli sifariş satışıdır.Hazırda müxtəlif avtomobil şirkətlərində qiymət artımından əvvəl daha çox sifariş var.Ölkəmin yeni enerji nəqliyyat vasitəsi nəhəngi BYD-ni nümunə götürsək, onun 400.000-dən çox sifarişi var, yəni BYD-nin hazırda tədarük etdiyi avtomobillərin əksəriyyəti davamlı qiymət artımından əvvəl sifarişlərini həzm edir.
Üçüncüsü, məhz yeni enerji daşıyıcıları istehsal edən şirkətlərin ardıcıl qiymət artımları səbəbindən yeni enerji daşıyıcıları almaq istəyən istehlakçılarda yeni enerji daşıyıcılarının qiymətinin artmağa davam edəcəyi təəssüratı yaranır.Buna görə də, bir çox istehlakçı, yeni enerji vasitələrinin qiyməti yenidən qalxmazdan əvvəl sifariş qiymətini bağlamaq fikrini saxlayır ki, bu da daha çox istehlakçının rasional olduğu və ya sifariş tendensiyasını izlədiyi yeni bir vəziyyətə gətirib çıxarır.Məsələn, Xiaolei-nin BYD-nin qiymət artımlarının ikinci raundunu elan etməsindən əvvəl Qin PLUS DM-i üçün sifariş verən həmkarı var, BYD-nin tezliklə üçüncü raund qiymət artımını həyata keçirəcəyindən qorxurdu.
Xiaolei-nin fikrincə, yeni enerji vasitələrinin çılğın artan qiyməti və yeni enerji vasitələrinin çılğın artan qiymətləri həm yeni enerji daşıyıcıları şirkətlərinin, həm də yeni enerji daşıyıcıları istehlakçılarının təzyiqə davamlılığını sınayır.Bilməlisiniz ki, istehlakçıların qiymətləri qəbul etmək imkanları məhduddur.Avtomobil şirkətləri məhsulların artan maya dəyərini effektiv şəkildə idarə edə bilməsələr, istehlakçıların seçim etmək üçün başqa modelləri olacaq, lakin avtomobil şirkətləri yalnız çöküşlə üzləşə bilər.
Aydındır ki, ölkəmin yeni enerjili avtomobil satışları bazara qarşı yüksəlsə də, yeni enerjili avtomobil şirkətləri də mübarizə aparır.Ancaq xoşbəxtlikdən, dünya miqyasında "əsas və qısa litium çatışmazlığı" qarşısında Çin avtomobillərinin dünyada bazar mövqeyi çox yaxşılaşdırıldı..
2022-ci ilin yanvar-fevral aylarında Çində minik avtomobillərinin topdan satışı 3,624 milyon ədədə çatıb ki, bu da illik müqayisədə 14,0% artımla real yaxşı başlanğıc əldə edib.Dünya avtomobil bazarının Çin bazar payı 36%-ə çataraq rekord həddə çatıb.Bu həm də qlobal miqyasda nüvələrin olmaması ilə bağlıdır.Digər ölkələrin avtomobil şirkətləri ilə müqayisədə, Çinin özünə məxsus markalı avtomobil şirkətləri daha çox çip resursundan istifadə etdilər, buna görə də özünə məxsus markalar daha yüksək inkişaf imkanları əldə etdilər.
Dünyada litium filizi ehtiyatlarının çatışmazlığı və litium karbonatın qiymətinin 10 dəfə artdığı passiv şəraitdə Çində yeni enerjili minik avtomobillərinin topdan satışı 2022-ci ilin yanvar-fevral aylarında 734,000-ə çatacaq. illik artım 162% təşkil edib.2022-ci ilin yanvar-fevral aylarında Çinin yeni enerjili avtomobil satışlarının bazar payı dünya payının 65%-i ilə rekord həddə çatdı.
Dünya avtomobil sənayesinin müqayisəli məlumatlarına əsasən, dünyada avtomobil çiplərinin çatışmazlığı Çin avtomobil şirkətlərinin inkişafına nəinki böyük itkilər gətirməyib.Koordinasiya edilmiş və super bazar nəticələrinə nail olmaq;yüksələn litium qiymətləri fonunda, Çin müstəqil markaları problemə qalxdılar və super satış artımının yaxşı bir performansına nail oldular.
Göndərmə vaxtı: 22 aprel 2022-ci il