Tork, müxtəlif işləyən mexanizmlərin ötürücü şaftının əsas yük formasıdır və bu, güc mexanizmlərinin iş qabiliyyəti, enerji istehlakı, səmərəliliyi, işləmə müddəti və təhlükəsizlik göstəriciləri ilə sıx bağlıdır.Tipik bir güc maşını olaraq, fırlanma momenti elektrik mühərrikinin çox vacib bir performans parametridir.
Fərqli iş şəraiti mühərrikin fırlanma anı performansı üçün müxtəlif tələblərə malikdir, məsələn, yara rotorlu motor, yüksək sürüşmə mühərriki, adi qəfəs motoru, tezlik çevrilmə sürətinə nəzarət mühərriki və s.
Mühərrikin fırlanma anı parametri bütün yükün ətrafındadır və müxtəlif yük xüsusiyyətləri mühərrikin fırlanma momenti xüsusiyyətləri üçün fərqli tələblərə malikdir.Mühərrikin fırlanma anına əsasən maksimum fırlanma anı, minimum fırlanma anı və başlanğıc fırlanma anı daxildir, başlanğıc fırlanma anı və minimum fırlanma anı mühərrikin işə salınması zamanı dəyişən yük müqaviməti torkunu nəzərə alaraq, başlanğıc vaxtı və başlanğıc cərəyanını əhatə edir, fırlanma anının sürətləndirilməsi yolu ilə əks olunur.Maksimum fırlanma momenti daha tez-tez motorun işləməsi zamanı həddindən artıq yükləmə qabiliyyətinin təcəssümüdür.
Başlanğıc fırlanma anı mühərrikin başlanğıc performansını ölçmək üçün vacib texniki göstəricilərdən biridir.Başlanğıc fırlanma anı nə qədər böyükdürsə, mühərrik bir o qədər sürətlə sürətlənir, başlanğıc prosesi bir o qədər qısa olur və daha çox ağır yüklərlə başlaya bilər.Bütün bunlar yaxşı başlanğıc performansını göstərir.Əksinə, başlanğıc anı kiçikdirsə, işə salmaq çətindir və başlama müddəti uzundur, belə ki, mühərrik sarımının həddindən artıq istiləşməsi və ya hətta işə başlaya bilməməsi, ağır yüklə başlaya bilməz.
Maksimum fırlanma momenti mühərrikin qısamüddətli həddindən artıq yükləmə qabiliyyətini ölçmək üçün vacib texniki göstəricidir.Maksimum fırlanma anı nə qədər böyükdürsə, motorun mexaniki yük təsirinə qarşı durma qabiliyyəti bir o qədər yüksəkdir.Mühərrik yüklə işləyərkən qısa müddət ərzində həddindən artıq yüklənirsə, mühərrikin maksimum fırlanma anı həddindən artıq yüklənmə müqavimət momentindən az olduqda, mühərrik dayanacaq və dayanma yanması baş verəcəkdir ki, buna tez-tez həddindən artıq yükləmə çatışmazlığı deyirik.
Minimum fırlanma momenti mühərrikin işə salınması zamanı minimum fırlanma momentidir.Nominal tezlik və nominal gərginlikdə mühərrikin sıfır sürəti ilə müvafiq maksimum sürəti arasında yaranan sabit vəziyyətli asinxron fırlanma momentinin minimum dəyəri.Müvafiq vəziyyətdə yük müqaviməti momentindən az olduqda, mühərrik sürəti nominal olmayan sürət vəziyyətində dayanacaq və işə salına bilməz.
Yuxarıdakı təhlilə əsasən belə nəticəyə gələ bilərik ki, maksimum fırlanma anı daha çox mühərrikin işləməsi zamanı həddindən artıq yüklənmə müqavimətinin performansıdır, başlanğıc anı və minimum fırlanma anı isə mühərrikin işə salınması prosesinin iki xüsusi şəraitində fırlanma momentidir.
Fərqli iş şəraitinə görə mühərriklərin müxtəlif seriyaları, fırlanma momentinin dizaynı üçün bir neçə fərqli seçim olacaq, ən çox yayılmışları adi qəfəsli mühərriklər, xüsusi yüklərə uyğun gələn yüksək fırlanma anı mühərrikləri və yara rotorlu mühərriklərdir.
Adi qəfəsli motor normal tork xüsusiyyətləridir (N dizaynı), ümumiyyətlə davamlı iş sistemidir, tez-tez başlama problemi yoxdur, lakin tələblər yüksək məhsuldarlıq, aşağı sürüşmə sürətidir.Hal-hazırda YE2, YE3, YE4 və digər yüksək səmərəli mühərriklər adi qəfəsli mühərriklərin nümayəndələridir.
Sarma rotoru mühərriki işə salındıqda, başlanğıc müqaviməti kollektor halqa sistemi vasitəsilə ardıcıl olaraq birləşdirilə bilər ki, başlanğıc cərəyanı daha yaxşı idarə olunsun və başlanğıc fırlanma anı həmişə maksimum fırlanma anına yaxındır, bu da onun yaxşı tətbiqinin səbəbləri.
Bəzi xüsusi iş yükləri üçün motorun böyük bir fırlanma anı tələb olunur.Əvvəlki mövzuda biz irəli və tərs mühərriklər, yükün müqavimət anının nominal fırlanma anından əsasən sabit olduğu sabit müqavimət yükləri, böyük ətalət momenti olan zərbə yükləri, yumşaq fırlanma anı xüsusiyyətləri tələb edən sarma yükləri və s.
Motor məhsulları üçün fırlanma anı onun performans parametrlərinin yalnız bir aspektidir, fırlanma anı xüsusiyyətlərini optimallaşdırmaq üçün digər parametr performansını qurban vermək lazım ola bilər, xüsusən sürüklənmiş avadanlıqla uyğunluq çox vacibdir, sistemli təhlil və hərtərəfli əməliyyat effektinin optimallaşdırılması , mühərrik gövdəsi parametrlərinin optimallaşdırılması və reallaşdırılması üçün daha əlverişli olan sistem enerji qənaəti də bir çox motor istehsalçıları və avadanlıqları dəstəkləyən istehsalçılar arasında ümumi araşdırma mövzusuna çevrilmişdir.
Göndərmə vaxtı: 16 fevral 2023-cü il