Mühərrikin səs-küyünə elektromaqnit səsi, mexaniki səs-küy və ventilyasiya səsi daxildir.Mühərrikin səsi əsasən müxtəlif səslərin birləşməsidir.Mühərrikin aşağı səs-küy tələblərinə nail olmaq üçün səsə təsir edən amillər hərtərəfli təhlil edilməli və tədbirlər görülməlidir.
Hissələrin emal dəqiqliyinə nəzarət daha təsirli bir tədbirdir, lakin yaxşı avadanlıq və texnologiya ilə təmin edilməlidir.Bu cür tədbirlər motor hissələrinin ümumi uyğun təsirini təmin edə bilər;əlavə olaraq, aşağı səs-küylü podşipniklər motorun Mexanik səs-küyünü effektiv şəkildə azaltmaq üçün istifadə edilə bilər;motorun elektromaqnit səs-küyü statorun və rotorun yuvalarının tənzimlənməsi və rotor yuvalarının meylinin tənzimlənməsi ilə effektiv şəkildə azaldıla bilər;digəri isə motorun hava yolunun tənzimlənməsidir.Mühərrikin səs-küyü, temperaturun yüksəlməsi və səmərəlilik arasındakı əlaqəni əsaslı şəkildə nəzərə almaq üçün örtükdə tədbirlər alın.Obyektiv desək, motor məhsullarının inkişaf ehtiyacları daim mühərrik istehsalçılarına yeni mövzular qoyur. Motorun elektromaqnit səs-küyü Elektromaqnit səs-küyü, əsasən, dövri dəyişən radial elektromaqnit qüvvəsi və ya mühərrikdəki balanssız maqnit çəkmə qüvvəsi nəticəsində yaranan dəmir nüvənin maqnit sökülməsi və vibrasiyası nəticəsində yaranır.Elektromaqnit səs-küy də statorun və rotorun özünün vibrasiya xüsusiyyətləri ilə əlaqədardır.Məsələn, həyəcanverici qüvvə və təbii tezlik rezonans doğurduqda, hətta kiçik bir elektromaqnit qüvvəsi də böyük səs-küy yarada bilər. 
Elektromaqnit səs-küyün qarşısının alınmasına bir çox aspektlərdən başlamaq olar.Asinxron mühərriklər üçün ilk növbədə stator və rotor yuvalarının müvafiq sayını seçmək lazımdır.Ümumiyyətlə, rotor yuvalarının sayı ilə stator yuvalarının sayı arasındakı fərq nisbətən böyükdür, yəni uzaq yuvalar deyilənlər uyğunlaşdırıldıqda, elektromaqnit səs-küy azdır.Yivli mühərrik üçün maili yuva radial qüvvənin motor oxu istiqaməti boyunca faza yerdəyişməsinə səbəb ola bilər, beləliklə, orta eksenel radial qüvvəni azaldır və beləliklə səs-küyü azaldır.İkiqat meylli yiv quruluşu qəbul edilərsə, səs-küyün azaldılması effekti daha yaxşıdır.İki maili yiv quruluşu rotoru eksenel istiqamət üzrə iki hissəyə ayırır.Hər yuvanın əyilmə istiqaməti əksinədir.İki seqment arasında bir ara halqa da var.
Maqnitmotor qüvvəsinin harmonikasını azaltmaq üçün ikiqatlı qısa an sarğılarından istifadə etmək olar.Və fraksiya yuvası sarımlarından qaçın.Bir fazalı mühərriklərdə sinusoidal sarımlardan istifadə edilməlidir.Çəkmə nəticəsində yaranan elektromaqnit səs-küyünü azaltmaq üçün maqnit yuvası takozlarından istifadə edilə bilər və ya qapalı yuvalar istifadə olunana qədər stator və rotorun yuva eni azaldıla bilər.Üç fazalı mühərriklər işləyərkən gərginlik simmetriyası mümkün qədər qorunmalı və bir fazalı mühərriklər təxminən dairəvi fırlanan maqnit sahəsində işləməlidir.Bundan əlavə, mühərrik istehsalı prosesində statorun daxili dairəsinin və rotorun xarici dairəsinin ovallığı azaldılmalı və hava boşluğunun vahid olması üçün stator və rotorun konsentrikliyi təmin edilməlidir.Hava boşluğu axınının sıxlığını azaltmaq və daha böyük bir hava boşluğundan istifadə səs-küyü azalda bilər.Elektromaqnit qüvvəsi ilə korpusun təbii tezliyi arasında rezonansa yol verməmək üçün müvafiq elastik strukturdan istifadə etmək olar.
Göndərmə vaxtı: 27 iyul 2022-ci il