Nə üçün məişət cihazlarının mühərriklərinin əksəriyyəti kölgəli dirək mühərriklərindən istifadə edir və üstünlükləri nələrdir?

Kölgəli dirək mühərriki sadə özünü işə salan AC tək fazalı asinxron mühərrikdir, kiçik dələ qəfəsli mühərrikdir, onlardan biri mis halqa ilə əhatə olunmuşdur ki, bu da kölgəli dirək halqası və ya kölgəli dirək halqası adlanır.Mis üzük motorun ikincil sarğı kimi istifadə olunur.Kölgəli qütblü motorun diqqətəlayiq xüsusiyyətləri ondan ibarətdir ki, quruluş çox sadədir, mərkəzdənqaçma açarı yoxdur, kölgəli qütblü mühərrikin güc itkisi böyükdür, mühərrikin güc əmsalı azdır və başlanğıc fırlanma momenti də çox aşağıdır. .Onlar kiçik qalmaq və aşağı güc reytinqlərinə malik olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.Mühərriklərin sürəti, tez-tez saatları idarə etmək üçün istifadə olunan mühərriklərə tətbiq olunan gücün tezliyi qədər dəqiqdir.Kölgəli qütblü mühərriklər yalnız müəyyən bir istiqamətdə fırlanır, mühərrik əks istiqamətdə dönə bilmir, kölgəli dirəkli rulonların yaratdığı itki, motorun səmərəliliyi aşağıdır və quruluşu sadədir, bu mühərriklər məişət ventilyatorlarında geniş istifadə olunur. və digər kiçik tutumlu cihazlar.

Kölgəli dirək mühərriki necə işləyir

Kölgəli qütblü mühərrik AC tək fazalı induksiya mühərrikidir.Köməkçi sarım mis halqalardan ibarətdir, kölgəli dirək sarğı adlanır.Bobindəki cərəyan fırlanan maqnit sahəsini təmin etmək üçün maqnit qütbündə maqnit axınının fazasını gecikdirir.Fırlanma istiqaməti kölgəsiz qütbdəndir.kölgəli dirək halqasına.

Kölgəli qütb sarğıları (halqaları) maqnit qütbünün oxunun əsas qütbün oxundan kənara çıxması üçün nəzərdə tutulmuşdur və zəif fırlanan maqnit sahəsi yaratmaq üçün maqnit sahəsinin sarğısı və əlavə kölgəli dirək rulonlarından istifadə olunur.Statora enerji verildikdə, qütb cisimlərinin maqnit axını transformatorun ikincil sarğı rolunu oynayan kölgəli dirək bobinlərində gərginlik yaradır.Transformatorun ikincil sarımındakı cərəyan birincil sarımdakı cərəyanla, kölgəli qütbün maqnit axını isə əsas qütbün maqnit axını ilə sinxronlaşdırılmır.

Kölgəli qütblü mühərrikdə rotor sadə c-nüvəyə yerləşdirilir və hər bir qütbün yarısı tədarük bobinindən alternativ cərəyan keçdikdə pulsasiya edən axın yaradan kölgəli qütb sarğı ilə örtülür.Kölgə bobinindən keçən maqnit axını dəyişdikdə, güc sargısından gələn maqnit axınının dəyişməsinə uyğun olaraq kölgəli qütb bobinində gərginlik və cərəyan induksiya olunur.Buna görə də, kölgəli qütb sarğısının altındakı maqnit axını rulonun qalan hissəsindəki maqnit axınından geri qalır.Rotor tərəfindən maqnit axınında kiçik bir fırlanma yaranır ki, rotor fırlanır.Aşağıdakı şəkildə sonlu elementlərin təhlili ilə əldə edilən maqnit axını xətləri göstərilir.

Kölgəli Dirək Motor Quruluş

Rotor və onunla əlaqəli reduksiya dişli qatarı alüminium, mis və ya plastik korpusa daxil edilmişdir.Qapalı rotor korpusdan maqnitlə idarə olunur.Belə dişli mühərriklər adətən 600 rpm-dən saatda 1-ə qədər fırlanan son çıxış şaftına və ya dişliyə malikdirlər./168 inqilab (həftədə 1 inqilab).Adətən aydın bir işə salma mexanizmi olmadığından, sabit tezlik təchizatı ilə işləyən mühərrikin rotoru təchizatı tezliyinin bir dövrü ərzində işləmə sürətinə çata bilmək üçün çox yüngül olmalıdır, rotor bir dələ qəfəsi ilə təchiz oluna bilər, buna görə də motorun induksiya mühərriki kimi işə başladığını, rotorun maqniti ilə sinxronizasiya etmək üçün çəkildikdən sonra, dələ qəfəsində induksiya cərəyanı yoxdur və buna görə də artıq işdə rol oynamır, dəyişən tezlik nəzarətinin istifadəsi kölgəli dirək mühərrikinə imkan verir yavaş-yavaş başlamaq və daha çox fırlanma momenti çatdırmaq üçün.

Kölgəli dirək motorusürət

Kölgəli dirək mühərrikinin sürəti mühərrikin dizaynından asılıdır, sinxron sürət (statorun maqnit sahəsinin fırlanma sürəti) giriş AC gücünün tezliyi və statordakı dirəklərin sayı ilə müəyyən edilir.Bobinin qütbləri nə qədər çox olarsa, sinxron sürət nə qədər yavaş olarsa, tətbiq olunan gərginlik tezliyi nə qədər yüksək olarsa, sinxron sürət nə qədər yüksək olarsa, tezlik və qütblərin sayı dəyişən deyil, 60HZ motorun ümumi sinxron sürəti 3600, 1800, 1200-dir. və 900 rpm.Orijinal dizaynda dirəklərin sayından asılıdır.

yekunda

Başlama anı aşağı olduğundan və böyük avadanlığı çevirmək üçün kifayət qədər fırlanma momenti yarada bilmədiyindən, kölgəli dirək mühərrikləri yalnız kiçik ölçülərdə, 50 vattdan aşağı, aşağı qiymətli və kiçik fanatlar, hava dövranı və digər aşağı fırlanma anı tətbiqləri üçün sadə istehsal oluna bilər.Mühərrikin sürəti cərəyanı və fırlanma momentini məhdudlaşdırmaq üçün seriya reaktivliyi ilə və ya motor bobininin növbələrinin sayını dəyişdirməklə azaldıla bilər.